1. Kiểm tra bên ngoài cầu trục
Về việc kiểm tra bên ngoài cầu trục kiểu Châu Âu, ngoài việc vệ sinh kỹ bên ngoài để đảm bảo không tích tụ bụi bẩn còn cần kiểm tra các khuyết tật như vết nứt, mối hàn hở. Đối với các loại xe lớn nhỏ trong cầu trục việc cần làm là kiểm tra, siết chặt bệ trục truyền động, hộp số, khớp nối. Và điều chỉnh độ hở của bánh phanh sao cho đều, nhạy và đáng tin cậy.
2. Phát hiện hộp số
Là một thành phần quan trọng củacầu trục châu Âu, bộ giảm tốc cũng phải được kiểm tra. Chủ yếu là quan sát xem có rò rỉ dầu hay không. Nếu phát hiện bất kỳ tiếng ồn bất thường nào trong quá trình vận hành, nên tắt máy và mở nắp hộp để kiểm tra kịp thời. Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân là do hư hỏng ổ trục, phản ứng ngược của bánh răng quá mức, bề mặt răng bị mòn nghiêm trọng và các lý do khác.
3. Kiểm tra dây thép, móc, ròng rọc
Dây thép, móc, ròng rọc… đều là những bộ phận cấu thành trong cơ cấu nâng, nâng. Việc kiểm tra dây cáp thép nên tập trung vào việc quan sát các tình trạng như đứt dây, mòn, xoắn và rỉ sét. Đồng thời, cũng cần chú ý xem bộ giới hạn an toàn của dây thép trong tang trống có hiệu quả hay không. Tấm ép dây thép trên tang có được ép chặt hay không và số lượng tấm ép có phù hợp hay không.
Việc kiểm tra ròng rọc tập trung vào việc độ mòn ở đáy rãnh có vượt quá tiêu chuẩn hay không và có vết nứt trên ròng rọc bằng gang hay không. Đặc biệt đối với bánh xe cân bằng của nhóm ròng rọc cơ cấu nâng, người ta dễ bỏ qua việc nó không hoạt động trong các trường hợp thông thường. Vì vậy, trước khi lắp đặt, cần kiểm tra độ linh hoạt khi quay của nó để tránh làm tăng mức độ nguy hiểm.
4. Kiểm tra hệ thống điện
Về phần điện của cầu trục Châu Âu, ngoài việc kiểm tra xem mỗi công tắc giới hạn có nhạy và đáng tin cậy hay không, còn cần kiểm tra xem động cơ, chuông và dây điện có an toàn và đáng tin cậy hay không, đèn tín hiệu có hoạt động tốt hay không. tình trạng.
Thời gian đăng: Mar-06-2024
