1. Bộ phận rò rỉ dầu của hộp giảm tốc cầu trục:
① Bề mặt khớp của hộp giảm tốc, đặc biệt là bộ giảm tốc dọc, đặc biệt nghiêm trọng.
② Các nắp cuối của mỗi trục của bộ giảm tốc, đặc biệt là các lỗ trục của các nắp xuyên qua.
③ Tại phần nắp phẳng của lỗ quan sát.
2. Phân tích nguyên nhân rò rỉ dầu:
① Bề mặt mối nối của hộp thô ráp, mối nối không chặt chẽ.
② Hộp trải qua biến dạng, bề mặt khớp và các lỗ chịu lực trải qua những thay đổi tương ứng, tạo thành các khoảng trống.
③ Khe hở giữa nắp ổ trục và lỗ ổ trục quá lớn, rãnh dầu hồi bên trong nắp bị chặn. Các vòng đệm của trục và vỏ đã cũ và bị biến dạng, mất tác dụng làm kín.
④ Lượng dầu quá mức (mức dầu không được vượt quá vạch trên kim dầu). Bề mặt khớp tại lỗ quan sát không đồng đều, gioăng bịt kín bị hỏng hoặc mất, đệm kín không chặt.
3. Biện pháp phòng ngừa rò rỉ dầu:
① Đảm bảo các bề mặt khớp nối của hộp giảm tốc tiếp xúc chặt chẽ với nhau, bề mặt kim loại phải được phủ keo bảo đảm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật.
② Mở rãnh hồi dầu trên bề mặt khớp đế, dầu tràn có thể quay trở lại thùng dầu dọc theo rãnh hồi dầu.
③ Bôi keo nylon lỏng hoặc chất bịt kín khác vào tất cả các khu vực rò rỉ dầu như bề mặt khớp của hộp, lỗ che đầu ổ trục và nắp dầu quan sát.
④ Đối với các bề mặt có khả năng quay tương đối, chẳng hạn như trục và các lỗ che, vòng đệm cao su được sử dụng.
⑤ Khi nhiệt độ theo mùa thay đổi, nên lựa chọn dầu bôi trơn phù hợp theo quy định.
⑥ Bộ giảm tốc tốc độ thấp sử dụng molypden disulfide làm chất bôi trơn để loại bỏ rò rỉ dầu.
Thời gian đăng: Mar-12-2024
