1. Bộ phận rò rỉ dầu của bộ giảm tốc cần cẩu:
① Bề mặt khớp nối của hộp giảm tốc, đặc biệt là hộp giảm tốc thẳng đứng, đặc biệt nghiêm trọng.
② Các nắp cuối của mỗi trục bộ giảm tốc, đặc biệt là các lỗ trục của nắp xuyên.
③ Tại nắp phẳng của lỗ quan sát.
2. Phân tích nguyên nhân rò rỉ dầu:
① Bề mặt khớp của hộp thô ráp, khớp nối không chặt chẽ.
② Hộp bị biến dạng, bề mặt mối nối và lỗ chịu lực cũng có những thay đổi tương ứng, tạo thành khe hở.
③ Khe hở giữa nắp ổ trục và lỗ ổ trục quá lớn, rãnh dầu hồi bên trong nắp bị tắc. Vòng đệm của trục và nắp bị lão hóa và biến dạng, mất tác dụng làm kín.
④ Lượng dầu quá nhiều (mức dầu không được vượt quá vạch trên kim dầu). Bề mặt mối nối tại lỗ quan sát không bằng phẳng, gioăng bị hỏng hoặc bị thiếu, độ kín không chặt.
3. Các biện pháp phòng ngừa rò rỉ dầu:
① Đảm bảo các bề mặt mối nối của bộ giảm tốc tiếp xúc chặt chẽ với nhau và bề mặt kim loại phải được phủ chất bịt kín để đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật.
② Mở rãnh hồi dầu trên bề mặt khớp nối đế, dầu tràn có thể hồi về thùng dầu theo rãnh hồi dầu.
③ Bôi keo nylon lỏng hoặc keo khác vào tất cả các khu vực rò rỉ dầu như bề mặt khớp của hộp, lỗ nắp đầu ổ trục và nắp dầu ngắm.
④ Đối với các bề mặt có độ quay tương đối, chẳng hạn như trục và lỗ xuyên qua nắp, vòng đệm cao su được sử dụng.
⑤ Do nhiệt độ theo mùa thay đổi nên cần lựa chọn loại dầu bôi trơn phù hợp theo quy định.
⑥ Bộ giảm tốc tốc độ thấp sử dụng molypden disulfide làm chất bôi trơn để loại bỏ rò rỉ dầu.
Thời gian đăng: 12-03-2024
