1. Bộ phận rò rỉ dầu của hộp giảm tốc cần cẩu:
① Bề mặt khớp nối của hộp giảm tốc, đặc biệt là bộ giảm tốc thẳng đứng, bị hư hỏng nghiêm trọng.
② Các nắp bịt đầu của mỗi trục của bộ giảm tốc, đặc biệt là các lỗ trục của các nắp xuyên suốt.
③ Tại nắp phẳng của lỗ quan sát.
2. Phân tích nguyên nhân rò rỉ dầu:
① Bề mặt tiếp giáp của hộp thô ráp và mối nối không khít.
② Hộp bị biến dạng, và bề mặt khớp nối cũng như các lỗ ổ trục trải qua những thay đổi tương ứng, tạo thành các khe hở.
③ Khe hở giữa nắp ổ trục và lỗ ổ trục quá lớn, rãnh dầu hồi bên trong nắp bị tắc. Các vòng đệm của trục và nắp đã bị lão hóa và biến dạng, mất tác dụng làm kín.
④ Lượng dầu quá nhiều (mức dầu không được vượt quá vạch trên kim chỉ dầu). Bề mặt tiếp xúc tại lỗ quan sát không bằng phẳng, gioăng làm kín bị hỏng hoặc thiếu, và việc làm kín không chặt.
3. Các biện pháp ngăn ngừa rò rỉ dầu:
① Đảm bảo các bề mặt khớp nối của bộ giảm tốc tiếp xúc chặt chẽ với nhau, và các bề mặt kim loại phải được phủ chất bịt kín để đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật.
② Mở một rãnh hồi dầu trên bề mặt khớp nối đế, và dầu bị tràn có thể chảy ngược về thùng dầu dọc theo rãnh hồi dầu này.
③ Bôi keo nylon dạng lỏng hoặc keo bịt kín khác lên tất cả các khu vực rò rỉ dầu như bề mặt khớp nối của hộp, các lỗ trên nắp đầu ổ trục và nắp quan sát dầu.
④ Đối với các bề mặt có chuyển động quay tương đối, chẳng hạn như trục và các lỗ xuyên nắp, người ta sử dụng vòng đệm cao su.
⑤ Khi nhiệt độ theo mùa thay đổi, cần lựa chọn loại dầu bôi trơn phù hợp theo quy định.
⑥ Bộ giảm tốc độ thấp sử dụng molypden disulfua làm chất bôi trơn để loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu.
Thời gian đăng bài: 12/03/2024
