Cắn ray là hiện tượng hao mòn mạnh xảy ra giữa vành bánh xe và thành ray thép trong quá trình vận hành cần cẩu.
Hình ảnh quỹ đạo gặm bánh xe
(1) Có một vết sáng ở bên cạnh đường ray, và trong trường hợp nghiêm trọng, có những gờ hoặc dải mạt sắt bong ra.
(2) Có những đốm sáng và gờ ở mặt trong của vành bánh xe.
(3) Khi cần cẩu khởi động và phanh, thân xe bị lệch và xoắn.
(4) Khi cần cẩu di chuyển, có sự thay đổi đáng kể về khoảng cách giữa vành bánh xe và đường ray trong khoảng cách ngắn (10 mét).
(5) Xe lớn sẽ phát ra tiếng "rít" lớn khi chạy trên đường ray. Khi đường ray bị gặm nhấm đặc biệt nghiêm trọng, xe sẽ phát ra tiếng va chạm "kêu", thậm chí còn bị trượt khỏi đường ray.
Nguyên nhân 1: Sự cố đường ray - độ lệch tương đối giữa hai đường ray vượt quá tiêu chuẩn. Độ lệch tương đối quá mức giữa hai đường ray có thể khiến xe nghiêng sang một bên và gây ra hiện tượng cắn ray. Phương pháp xử lý: Điều chỉnh tấm ép đường ray và tấm đệm.
Nguyên nhân 2: Sự cố đường ray - đường ray bị cong vênh quá mức theo chiều ngang. Do đường ray vượt quá phạm vi dung sai, nó đã gây ra hiện tượng cắn ray. Giải pháp: Nếu có thể nắn thẳng được, hãy nắn thẳng; nếu không thể nắn thẳng được, hãy thay thế.
Nguyên nhân 3: Sự cố đường ray - lún móng đường ray hoặc biến dạng kết cấu thép dầm mái. Giải pháp: Trên cơ sở không gây nguy hiểm cho việc sử dụng an toàn nhà xưởng, có thể giải quyết bằng cách gia cố nền móng, lắp thêm tấm đệm dưới đường ray và gia cố kết cấu thép dầm mái.
Lý do 4: Vấn đề về bánh xe - Độ lệch đường kính của hai bánh xe chủ động quá lớn. Giải pháp: Nếu độ mòn không đều của gai bánh xe gây ra độ lệch quá mức, có thể hàn gai bánh xe, sau đó tiện lại và cuối cùng là tôi bề mặt. Đối với hiện tượng cắn ray do kích thước đường kính của hai bề mặt gai bánh xe chủ động không bằng nhau hoặc lắp đặt hướng côn bánh xe không đúng, cần thay bánh xe để đường kính bằng nhau hoặc lắp đặt hướng côn chính xác.
Nguyên nhân 5: Vấn đề về bánh xe - độ lệch ngang và dọc quá mức của bánh xe. Giải pháp: Nếu biến dạng của cầu khiến độ lệch ngang và dọc của bánh xe lớn vượt quá dung sai, cần hiệu chỉnh cầu trước để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Nếu vẫn còn hiện tượng gặm nhấm trên đường ray, có thể điều chỉnh lại bánh xe.
Không có vấn đề gì với cầu, nhưng có thể thêm một lớp đệm có độ dày phù hợp vào tấm khóa cố định của hộp ổ trục góc. Khi điều chỉnh độ lệch ngang, hãy thêm lớp đệm vào bề mặt thẳng đứng của cụm bánh xe. Khi điều chỉnh độ lệch dọc, hãy thêm lớp đệm vào mặt phẳng nằm ngang của cụm bánh xe.
Thời gian đăng: 28-04-2024
