Gaming đường sắt đề cập đến sự hao mòn mạnh mẽ xảy ra giữa vành bánh xe và mặt của đường ray thép trong quá trình vận hành cần cẩu.
Hình ảnh quỹ đạo gặm bánh xe
(1) Có một dấu hiệu sáng ở phía của đường đua, và trong trường hợp nghiêm trọng, có các khối hoặc dải hồ sơ sắt bong tróc.
(2) Có những điểm sáng và vệt sáng ở phía bên trong của vành bánh xe.
(3) Khi cần cẩu bắt đầu và phanh, thân xe lệch và xoắn.
.
(5) Chiếc xe lớn sẽ phát ra âm thanh "rít" lớn khi nó chạy trên đường đua. Khi gặm nhấm trên đường đua đặc biệt nghiêm trọng, nó sẽ tạo ra âm thanh tác động "bấm còi" và thậm chí leo lên đường đua.
Lý do 1: Vấn đề theo dõi - Độ lệch độ cao tương đối giữa hai bản nhạc vượt quá tiêu chuẩn. Độ lệch quá mức trong độ cao tương đối của đường đua có thể khiến chiếc xe nghiêng sang một bên và gây ra vết cắn đường sắt. Phương pháp xử lý: Điều chỉnh tấm áp suất theo dõi và tấm đệm.
Lý do 2: Vấn đề theo dõi - uốn cong quá mức của đường đua. Do đường đua vượt quá phạm vi dung sai, nó gây ra vết cắn đường sắt. Giải pháp: Nếu nó có thể được duỗi thẳng, duỗi thẳng nó; Nếu nó không thể được duỗi thẳng, thay thế nó.
Lý do 3: Vấn đề theo dõi - chìm nền tảng theo dõi hoặc biến dạng cấu trúc thép của dầm mái. Giải pháp: Trên tiền đề không gây nguy hiểm cho việc sử dụng an toàn của tòa nhà nhà máy, nó có thể được giải quyết bằng cách tăng cường nền tảng, thêm các tấm đệm dưới đường ray và tăng cường cấu trúc thép của dầm mái.
Lý do 4: Vấn đề bánh xe - Độ lệch đường kính của hai bánh xe hoạt động là quá lớn. Giải pháp: Nếu sự hao mòn không đồng đều của rãnh bánh xe gây ra sự sai lệch quá mức, rãnh có thể được hàn, sau đó quay và cuối cùng là bề mặt bị dập tắt. Đối với việc cắn đường ray gây ra bởi kích thước đường kính không đồng đều của hai bề mặt bước đi của bánh xe hoặc lắp đặt hướng không chính xác hướng, bánh xe nên được thay thế để làm cho kích thước đường kính bằng hoặc hướng côn được cài đặt chính xác.
Lý do 5: Vấn đề bánh xe - Độ lệch ngang và dọc quá mức của các bánh xe. Giải pháp: Nếu biến dạng của cây cầu làm cho độ lệch ngang và dọc của các bánh xe lớn vượt quá khả năng chịu đựng, cây cầu nên được điều chỉnh trước để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật. Nếu vẫn còn gặm nhấm trên đường đua, các bánh xe có thể được điều chỉnh lại.
Không có vấn đề gì với cây cầu, nhưng độ dày thích hợp của pad có thể được thêm vào tấm chìa khóa cố định của hộp ổ trục góc. Khi điều chỉnh độ lệch ngang, thêm phần đệm trên bề mặt thẳng đứng của nhóm bánh xe. Khi điều chỉnh độ lệch dọc, thêm phần đệm trên mặt phẳng ngang của nhóm bánh xe.
Thời gian đăng: Tháng Tư-28-2024
